Relais de clignotant LED électronique programmable ELFR-P avec connecteur OEM

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P/N: ELFR-P

Custom LED

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Clignotants LED compacts universels à tige courte pour motos. 12 LED jaunes ultra lumineuses pour l'indication des clignotants avant ou arrière. Peut être utilisé comme feu de circulation et clignotant...
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    • Dispose de 10 modèles de clignotants sélectionnables par l'utilisateur allant du DOT aux modulations stroboscopiques intenses.
    • Maintient le taux de clignotement des clignotants programmé pour une large gamme de clignotants à LED et non à LED.
    • Connectivité plug and play avec connecteur OEM (voir liste de compatibilité).
    • Accessoire recommandé pour tous les feux arrière à LED intégrés personnalisés.
    • Fabriqué aux Etats-Unis.
    • Garantie 1 an et garantie de satisfaction .
    • Expédition le même jour ouvrable !

      Aperçu

      Présentation du relais de clignotant électronique programmable ELFR-P LED personnalisé ! Ce relais clignotant plug and play basé sur un microcontrôleur dispose de 10 modèles de flash préprogrammés sélectionnables par l'utilisateur ! Le modèle de flash est facilement sélectionné par un commutateur rotatif à 10 positions idéalement situé sur l'unité compacte.

      Ce système de relais clignotant fonctionnera correctement et de manière cohérente pour des charges de clignotant allant de 0,1 A à 5 A, ce qui couvre essentiellement toute combinaison de tous les produits clignotants sur le marché !

      Le faisceau de 45,7 cm de long protégé par fusible permet un fonctionnement plug and play* pour les motos répertoriées dans notre liste de compatibilité ci-dessous. Pour les motos ne figurant pas sur la liste, l'unité peut être câblée à n'importe quelle moto avec un relais clignotant à deux fils ou un clignotant à trois fils. système de relais où le troisième fil est une masse.La longueur de faisceau extra longue et la taille globale compacte (2,36 "X 1,68" X 0,67 ") permettent un montage pratique du relais de clignotant, pour un accès facile lors de la sélection du modèle de flash.

      * en plus du connecteur plug and play direct, un seul fil de terre avec connecteur de boucle apposé doit être connecté à un point de terre commun - tel que le cadre ou la borne négative de la batterie.

      Chaque motif de flash a été optimisé pour être efficace lorsqu'il est utilisé avec N'IMPORTE QUEL type d'indicateurs de clignotants tels que : clignotants à LED, clignotants d'origine, clignotants à incandescence ou feux arrière à LED intégrés ! Il existe plusieurs modèles de flash différents, allant des modèles de clignotement DOT (stock) aux modèles de stroboscope super intenses aux modèles de décoloration lente. Vous pouvez être sûr de trouver un modèle qui correspond à votre goût !

      REMARQUE : Veuillez lire les remarques importantes dans l'onglet Installation.

      Votre moto doit avoir un système 12VDC standard redressé pour que ce relais clignotant fonctionne (la plupart des motos sont en 12VDC).

      Caractéristiques

      • Courant nominal minimal : 0,05 A
      • Courant nominal maximal : 10 A
      • Tension nominale : 12 VDC
      • Taux de flash : constant
      • Taille : 2,36" X 1,68" X 0,67"

      Liste de compatibilité

      LISTE DE COMPATIBILITÉ PLUG-AND-PLAY DU RELAIS CLIGNOTANT ELFR-P :

      REMARQUE : SPÉCIFICATIONS É.-U. INDIQUÉES, POUR LES SPÉCIFICATIONS NON-ÉTATS-UNIES, VÉRIFIER INDIVIDUELLEMENT

      Cette liste déterminera si votre harnais de moto est connu pour être Plug-and-Play avec notre relais clignotant ELFR-P ! Si votre vélo ne figure pas sur la liste, il peut être plug-and-play ou non. Veuillez comparer visuellement le connecteur du relais clignotant sur votre moto pour confirmer avant de commander. La liste de compatibilité est organisée par cylindrée du moteur. S'il n'y a pas de désignation d'année pour votre vélo, cela signifie qu'il convient à toutes les années.

      Honda :

      Navi (NVA110B), Super Cub C125A, Z125M/A (Singe), CT125A, ADV150A, PCX150/A, WW150/A, NSS250, PS250, VTR250, CRF250, 20-21 CMX300/A, 19-20 CB300R/RA, CRF300, CMX450, CRF450L/RL, 20-21 CMX500/A, 19-21 CB500F/FA, 19-21 CB500X/XA, 19-21 CBR500R/RA, CB600F, 599 Hornet, 07 courant CBR-600RR, CBR600F, CBR600F2, CBR600F3, CBR600F4, CBR600F4i, Shadow VLX (VT600C), NT650, 83-85 CB650SC, 19-21 CBR650R/RA, CB700SC, 84-87 Magna (VF700), 91-03 CB750, 84-87 Shadow (VT700) , 82-84 & 94-03 Magna (VF750), Shadow 750 (VT750), VFR750F, 21-22 NC750XA/XD, VFR800, CB900F, 919 Hornet, CBR900RR, CBR929RR, RC-51, 11-16 CB1000R, 18- 19 CB1000RA, 04-16 CBR-1000RR, CBR1000F, RVT1000R, Shadow 1100 (VT1100), VTR1000F, VTR1000R, CRF1000, CBR1100XX, ST1100, CMX 1100, VF1000R, VF1100C, 83 GL1100, 84-87 GL1200, ST1300, VTX1300, VTX1300 , 97-03 GL1500C (Valkyrie), 02-04 VTX1800, (et plus !)

      Kawa :

      KLX250S/SF, 96-07 Ninja 250R, Versys-X 300, Ninja 500R, 96-09 Vulcan 500, ER-6N, ZZR600, 05-06 ZX-636, 95-08 ZX-6R(R), 2013+ ZX -6R, 2007+ Versys 650, Z650, 2015+ Vulcain S 650, 08-17 KLR650, W650 (EJ650), Ninja 650R, Ninja 650, ZR-7, 96-03 ZX-7R, 05-06 Z750S, Z800, 95-05 Vulcan 800, W800 Café, Z900, 2006+ Vulcan 900, ZX-9R, ZX-10R, 03-06 & 14-16 Z-1000, 15-17 Versys 1000, 2011+ Ninja 1000, ZX-11, ZXR1200R (1100), ZX-12R, ZX-14, ZZR1200, ZX1200, 96-99 Vulcan 1500, Vulcan S, (et plus !)

      KTM :

      (la plupart des modèles !) 125, 250, 350, 380, 400, 450, 500, 525, 530, 540, 620, 625, 640, 690, 950, 990, (et plus encore !)

      Kymco :

      XCiting 250, XCiting 500, (et plus !)

      Suzuki :

      *Remarque : Pour toutes les applications Suzuki, une modification de la languette de verrouillage sur l'ELFR-1 peut être nécessaire.

      89-00 GS500E, 88-97 Katana (GSX600F), 94-96 RF600R, 96-99 Bandit (GSF600S), 96-13 DR650SE, 96-04 Savage (LS650P), 89-97 Katana (GSX750F), 93-95 GSX-R750W, 90-93 VX800, 92-97 Intruder (VS800GL), 94-97 RF900R, 93-98 GSX-R1100W, 97-00 Bandit (GSF1200S), 87-03 (VS1400GLP), (et plus !)

      Triomphe:

      06- 08 Triomphe Daytona 675, (et plus !)

      Yamaha :

      SMAX, TW200 Trailway, Morphous 250, V-Star 250, Virago 250, XV250, WR250, XT250, XMAX, YZF-R3, Majesté 400, SR400, 99-16 YZF-R6, YZF600, FZ-6, FZ-6R, Seca II XJ600S, XSR700, YZF750, YZFR7, FZ-07, MT-07, Tenere 700, FZ-8, TDM850, FZ-09, MT-09, FJ-09, XSR900, SR950, Bolt C Spec, YZF1000, 98 -14 YZF-R1, FZR-1000, FZ-1, FZS1, GTS1000, 92-93 FJ1200, 03-12 FJR1300, MT-01, Super Tenere, 2009+ VMAX, Royal Star, (et plus !)

      Remarque générale sur la compatibilité : bien que nous essayions de maintenir cette liste Plug-and-Play à jour et complète, il existe de nombreux autres vélos qui sont compatibles Plug-and-Play et compatibles avec notre relais clignotant LED. Nous ne pouvons pas tous les lister ! Si votre moto a un relais clignotant à deux fils, notre relais fonctionnera à coup sûr mais devra peut-être être câblé dans le faisceau. Pour les relais clignotants à trois fils, si l'un des trois fils est simplement un fil de terre, notre relais fonctionnera mais devra peut-être être câblé dans le faisceau.

      INSTRUCTIONS D'INSTALLATION DU FIL RIGIDE ELFR-P :

      REMARQUE : Vous risquez de perdre votre fonction d'annulation automatique en remplaçant le relais de clignotant si votre vélo est équipé en usine de clignotants à annulation automatique. Si vous souhaitez conserver cette fonctionnalité, utilisez plutôt nos égaliseurs de charge Stage II .

      Toutes les candidatures :

      Si votre relais clignotant existant est un relais clignotant à deux fils (ou un relais à trois fils avec un fil de terre) et que vous y avez accès, vous pouvez le remplacer par notre relais clignotant.

      Identifiez et connectez les fils menant au relais de clignotant OEM comme suit :

      • Fil rouge sur ELFR-P à la source d'alimentation (allumage commuté +12v)
      • Fil blanc sur ELFR-P pour charger (lampes clignotantes/interrupteur clignotant)

      Ducati :

      996 - installation filaire comme suit lors du remplacement du relais OEM par notre relais de clignotant LED électronique :

      • La moto bleu clair (LB) se connecte au fil rouge ELFR-P
      • La moto rose (P) se connecte au fil blanc ELFR-P

      Honda :

      2014 Installation du fil dur Grom comme suit lors du remplacement du relais OEM par notre relais de clignotant LED électronique :

      • Fil rouge moto noir vers ELFR-P
      • Moto Gris vers ELFR-P Fil Blanc
      • Utilisez des "déconnexions rapides" mâles à sertir pour maintenir la prise d'usine.

      2003-2006 CBR 600RR installation du fil dur comme suit lors du remplacement du relais OEM par notre relais de clignotant électronique à LED :


      CBR 125

      • Fil marron moto vers fil rouge ELFR-P
      • Fil bleu moto vers fil blanc ELFR-P
      • Utilisez des "déconnexions rapides" mâles en option pour maintenir la prise d'usine
      • Voir une image similaire de l'installation ELFR-1 ici

      Kawa :

      08-11 Installation du fil dur Ninja 250R comme suit lors du remplacement du relais OEM par notre relais de clignotant LED électronique :

      • Fil à rayures orange/vert pour moto au fil rouge ELFR-P
      • Fil orange moto vers le fil blanc ELFR-P
      • Utilisez des "déconnexions rapides" mâles à sertir pour maintenir la prise d'usine

      Suzuki :

      Tous les modèles récents de GSXR avec relais de clignotant remplaçables à deux fils sont également compatibles, mais nécessitent une installation câblée comme suit :

      • La moto bleu clair (LB) se connecte au fil rouge ELFR-P
      • La bande orange / verte de la moto est connectée au fil blanc ELFR-P.

      Yamaha :

      Ligne Roadstar (certains modèles, < 2015), Raider, Warrior Stryker, V-Star - installation filaire comme suit lors du remplacement du relais OEM par notre relais de clignotant électronique à LED :

      • Fil marron moto vers fil rouge ELFR-P
      • Fil à rayures marron/blanc moto vers fil blanc ELFR-P
      • Voir une image similaire de l'installation ELFR-1 ici
      • Utilisez des "déconnexions rapides" mâles à sertir pour maintenir la prise d'usine

      Si vous constatez que le relais de clignotant de votre moto n'est pas à deux fils et/ou remplaçable, vous pouvez utiliser les égaliseurs de charge universels à LED personnalisés avec votre relais de clignotant d'origine à la place.

      Vidéo

      Nous avons une grande collection de toutes les vidéos de produits LED personnalisés sur la chaîne YouTube LED personnalisée .

      Les vidéos de cette liste de lecture ci-dessous sont une collection de vidéos originales et soumises par les utilisateurs liées à nos relais clignotants à LED .

      Installation

      Le relais de clignotant LED électronique plug-and-play LED ELFR-P personnalisé est livré avec des instructions d'installation détaillées.

      L'installation de ce produit nécessite que vous identifiiez et retiriez la moto du relais clignotant OEM. Si vous n'êtes pas familier avec l'emplacement de votre relais clignotant OEM ou de l'électronique en général, veuillez consulter un technicien qualifié ou votre manuel de réparation pour plus d'informations.

      L'installation de l'ELFR-P est la suivante :

      instructions d'installation

      Cliquez sur l'icône pour télécharger.
      Adobe Acrobat Reader est nécessaire pour visualiser ce fichier.
      Si vous rencontrez des problèmes pour visualiser le fichier, veuillez télécharger le logiciel gratuit ici .

      REMARQUE : Dans de rares cas, lorsqu'il n'y a AUCUNE charge incandescente sur le système de clignotants (DEL avant et arrière), des actions ou des composants supplémentaires peuvent également être nécessaires pour prévenir un large éventail de problèmes de clignotants. Ces problèmes sont tous associés à un manque de charge résistive sur un système de clignotant entièrement à LED conçu pour les lampes à incandescence. Problèmes tels que, mais sans s'y limiter : le problème de clignotement à 4 voies (les deux côtés clignotent en même temps), le problème de non-clignotement et les feux arrière à LED intégrés restant en "mode clignotant" en raison de tensions de clignotant non nulles. Soyez assuré que Custom LED possède les connaissances, l'expérience et l'expertise nécessaires pour résoudre tout problème pouvant survenir sur votre moto.

      N'oubliez pas que le relais clignotant contrôle UNIQUEMENT la vitesse des clignotants sur la moto, et tous les autres problèmes qui surviennent sont indépendants du relais clignotant et sont également résolus séparément.

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