Problème de clignotement à 4 voies / danger sur les motos avec clignotants à LED

Qu'est-ce que c'est que le problème de clignotement à 4 voies ?

Certaines motos présentent un comportement étrange sur les clignotants lors du passage des clignotants à incandescence aux clignotants à LED. Vous pouvez rencontrer ce que nous appelons le problème de clignotement à 4 voies , où tous les clignotants de la moto clignotent simultanément - quelle que soit la direction que vous choisissez sur le sélecteur de clignotants du guidon ! Fondamentalement, les clignotants se comportent comme des dangers chaque fois que vous essayez de les utiliser.

Qu'est-ce qui cause le problème de clignotement quadridirectionnel ?

Ce problème n'a en fait rien à voir avec le relais de clignotant sur la moto. Un relais clignotant ne peut pas causer ou résoudre ce problème particulier.

Le problème provient d'un manque de charge rétive (ampoules à incandescence) sur un système de clignotants conçu pour les ampoules à incandescence - cependant, la meilleure solution est en fait de NE PAS ajouter de résistances. Il est en fait préférable de résoudre le problème à la source, c'est-à-dire le témoin des clignotants dans le groupe d'instruments. Le témoin des clignotants est le petit voyant qui clignote à côté du compteur de vitesse lorsque vous tournez.

C'est au niveau du témoin des clignotants que les circuits des clignotants gauche et droit sont réunis. Circuit de virage à gauche d'un côté du voyant "filament" et circuit de virage à droite de l'autre côté. Lorsque les ampoules des clignotants à incandescence sont installées, le système se comporte comme prévu lorsque la tension sur les circuits des clignotants gauche ou droit illumine le témoin des clignotants. Ceci est réalisé simplement en permettant au circuit de clignotant du côté opposé à celui activé, de fonctionner comme un chemin de masse pour le voyant. La petite quantité de courant qui traverse le voyant du groupe de jauges n'est pas suffisante pour éclairer les ampoules à incandescence gourmandes en énergie, et elles fonctionnent simplement comme un chemin de terre sans s'allumer du tout. Lors du retrait de ces ampoules à incandescence et de l'installation de LED, vous avez supprimé ce chemin de masse - qui laisse généralement le clignotant inopérant - ET vous avez introduit une tension dans le circuit de clignotant du côté opposé, ce qui est suffisant pour éclairer les LED super efficaces.

OK, alors comment résoudre le problème de clignotement quadridirectionnel ?

La solution pure au problème de clignotement à 4 voies (pas la simple, mais la solution correcte) consiste à isoler par diode les deux circuits de clignotants menant au groupe de jauges et à fournir une masse dédiée au voyant .

Cela se fait en trouvant ces deux fils de circuit de clignotant menant au groupe de jauges (généralement les mêmes couleurs de fil que celles trouvées sur les clignotants eux-mêmes). Une fois que vous les avez correctement identifiés dans le faisceau menant au groupe de jauges, vous les coupez et installez une diode ( 1N4001 ) dans chaque circuit (avec la bande grise vers le groupe de jauges) sur les deux fils alimentant le circuit des clignotants. Vous combinerez ensuite les sorties des diodes dans l'un des deux fils menant au groupe de jauges et mettrez à la terre l'autre fil entrant dans le groupe de jauges.

Les diodes empêcheront l'électricité de pouvoir passer d'un circuit de clignotant à l'autre, mais elles permettront de combiner les deux circuits pour alimenter correctement le voyant.

Le croquis brut suivant illustre le concept.

Les diodes 1N4001 peuvent être achetées sur notre site Web ici . Vous aurez besoin de 2 diodes pour une installation correcte.

Mec, tu m'as perdu !

Si l'installation des diodes vous semble trop compliquée, ne désespérez pas, il existe une autre solution. Le moyen le plus simple de résoudre ce problème est d'ajouter une charge résistive à votre système de clignotants pour amortir ces tensions de croisement et restaurer le chemin de masse du voyant. Une paire de nos égaliseurs de charge Stage I peut suffire à résoudre ce problème sur certaines motos sportives modernes, mais la plupart des vélos nécessitent plus d'une paire, ou des égaliseurs de charge plus grands. Les vélos plus anciens nécessitent jusqu'à 25 watts pour être dissipés à travers une résistance pour éliminer ce problème !

J'ai peur qu'il faille un peu d'expérimentation pour obtenir la bonne quantité de charge. Mais, si l'installation d'une paire de clignotants OEM sur la moto élimine le problème de clignotement à 4 voies, vous pouvez être sûr qu'un égaliseur de charge de taille égale fera de même (correspond à la puissance de l'ampoule à incandescence d'origine, à celle de notre égaliseur de charge).