Feux arrière LED intégrés séquentiels pour motos
On demande occasionnellement à Custom LED si notre gamme Blaster-X de feux arrière LED intégrés haute performance a des clignotants séquentiels ou non. Pour ceux d'entre vous qui se demandent à quoi ressemble un feu arrière LED intégré avec des clignotants séquentiels, il y a deux illustrations ci-dessous.
Custom LED a conclu de NE PAS incorporer les clignotants séquentiels dans nos feux arrière LED intégrés Blaster-X parce que nous croyons que les clignotants séquentiels sont MOINS visibles et efficaces que l'intégration "standard" des clignotants.
Tu pourrais penser que les clignotants séquentiels sont plus perceptibles que les non séquentiels, mais nos recherches ont conclu le contraire. Si tu veux lire le résumé de nos conclusions, continue à lire.
Vu à 30 cm
Il faut admettre que les clignotants séquentiels semblent être une bonne idée sur le papier. Il y a eu des voitures sur la route avec des clignotants séquentiels d'usine, donc cela doit être efficace, non ? Eh bien, en matière de feux arrière de moto, et de feux arrière LED intégrés en particulier, il est en fait MOINS efficace d'avoir des clignotants séquentiels selon notre étude. Garde à l'esprit qu'un feu arrière de moto fait souvent moins de 15 cm de large.
Pour illustrer l'efficacité relative des feux arrière séquentiels VS non séquentiels pour motos, nous pouvons utiliser quelques illustrations simples. Si tu regardes l'illustration à droite, tu peux voir une représentation simple d'un feu arrière LED intégré séquentiel en haut, et d'un feu arrière LED intégré non séquentiel en bas. Appelons cela une vue à 30 cm de distance du feu arrière de la moto. En gros, c'est une vue du feu arrière avec tes yeux juste immédiatement derrière la moto.
Dans cette illustration, il semble que le feu arrière LED intégré séquentiel est efficace pour indiquer correctement un clignotant et la direction vers la droite. Il est cependant difficile de le considérer comme meilleur que le feu arrière non séquentiel. C'est une égalité basée sur la préférence personnelle, et pas nécessairement sur la fonctionnalité. Autrement dit, il peut y avoir un "facteur cool" mais pas nécessairement une augmentation de la visibilité
Vu à 6 m
Maintenant, si nous reculons cette illustration comme si le feu arrière était à 6 m de distance comme indiqué à droite, tu commences à voir l'avantage du feu arrière LED intégré non séquentiel standard sur le feu arrière LED intégré séquentiel. À cette distance, il est déjà difficile de voir la portion jaune du feu arrière en raison de la taille. Pour mettre cela en perspective, 6 m est moins que la distance de sécurité à 40 km/h. Imagine ce à quoi ressembleraient 30 m à la vitesse de l'autoroute ?
Si tu fixes l'illustration séquentielle à droite pendant quelques cycles, puis que tu déplaces tes yeux vers l'illustration non séquentielle pendant quelques cycles, tu peux voir que le feu arrière LED intégré non séquentiel est clairement plus visible à distance.
La version séquentielle produit une augmentation lente de la lumière jaune pour indiquer le virage, tandis que la version non séquentielle produit une rafale soudaine de lumière jaune pour indiquer le virage. Configurerais-tu ton feu de stop pour augmenter lentement en luminosité quand tu freines ? Ou voudrais-tu que ton feu de stop augmente dramatiquement en luminosité au début de l'application des freins ? La réponse est clairement que tu voudrais une augmentation soudaine de la luminosité, c'est ce qui attire l'attention de l'observateur. Alors pourquoi voudrais-tu une augmentation graduelle de la luminosité pour tes clignotants alors ?
Conclusion :
Nous croyons que l'idée fausse qui favorise les feux arrière LED intégrés séquentiels est que la priorité devrait être d'indiquer la direction du virage. Malheureusement, cela donne un manque de priorité à l'indication du clignotant lui-même. Autrement dit, le feu arrière séquentiel a une fonctionnalité supplémentaire qui aide à indiquer la direction du virage, MAIS sacrifie l'aspect le plus important qui est d'indiquer le clignotant lui-même ! Si l'observateur ne remarque même pas tes clignotants du tout, alors il ne peut pas dire dans quelle direction tu tournes de toute façon. L'objectif de tout système de signalisation devrait être de commander l'attention de l'observateur en premier lieu comme priorité. Une fois que tu as l'attention de l'observateur, tes actions et intentions sont facilement comprises de manière générale par rapport à ne pas être remarqué du tout.
En résumé, Custom LED croit que les clignotants non séquentiels pour les feux arrière LED intégrés pour motos sont plus efficaces que les séquentiels. Custom LED a été fondé par un passionné de moto, avec des valeurs et des principes qui défendent la sécurité grâce à des fonctionnalités efficaces et des hautes performances. C'est le choix qui donne aux consommateurs le pouvoir de distinguer un produit d'un autre. Nous ne critiquerions jamais une entreprise pour fabriquer un produit que les consommateurs veulent, mais nous encouragerions les consommateurs à s'éduquer afin qu'ils puissent faire leur choix sans être influencés par les modes et l'élan du marketing. Le simple fait que quelque chose soit "différent" ne le rend pas nécessairement meilleur, et les premières impressions peuvent être trompeuses.
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