Feux arrière séquentiels à LED intégrés pour motos

Il est parfois demandé à une Custom LED si notre gamme de feux arrière à LED intégrés haute performance Blaster-X a des clignotants séquentiels ou non. Pour ceux d'entre vous qui se demandent à quoi ressemble un feu arrière à LED intégré avec des clignotants séquentiels, il y a deux illustrations ci-dessous.

Custom LED a conclu de ne PAS incorporer de clignotants séquentiels dans nos feux arrière à LED intégrés Blaster-X car nous pensons que les clignotants séquentiels sont MOINS perceptibles et efficaces que l'intégration des clignotants "standard".

Vous pensez peut-être que les clignotants séquentiels sont plus perceptibles que les clignotants non séquentiels, mais nos recherches ont conclu le contraire. Si vous souhaitez lire le résumé de nos conclusions, veuillez lire la suite.

Feux arrière de moto séquentiels VS non séquentiels vus de près

Vu à 1 pied

Certes, les clignotants séquentiels semblent être une bonne idée sur le papier. Il y a eu des voitures sur la route avec des clignotants séquentiels de l'usine - donc ça doit être efficace, non ? Eh bien, en ce qui concerne les feux arrière de moto et les feux arrière à LED intégrés, il est en fait MOINS efficace d'avoir des clignotants séquentiels basés sur notre étude. Gardez à l'esprit qu'un feu arrière de moto mesure souvent moins de 6 pouces de large.

Pour illustrer l'efficacité relative des feux arrière séquentiels VS non séquentiels pour les motos, nous pouvons utiliser quelques illustrations simples. Si vous regardez l'illustration de droite, vous pouvez voir une représentation simple d'un feu arrière à LED intégré séquentiel en haut et d'un feu arrière à LED intégré non séquentiel en bas. Appelons cela une vue à 1 pied de distance du feu arrière de la moto. Fondamentalement, il s'agit d'une vue du feu arrière avec vos yeux juste derrière la moto.

Dans cette illustration, il semble que le feu arrière LED séquentiel intégré soit efficace pour indiquer correctement un clignotant et la direction vers la droite. Cependant, il est difficile de considérer qu'il est meilleur que le feu arrière non séquentiel. C'est un tirage basé sur les préférences personnelles, et pas nécessairement sur la fonctionnalité. En d'autres termes, il peut y avoir un "facteur cool" mais pas nécessairement une augmentation de la visibilité

Feux arrière de moto séquentiels VS non séquentiels vus de loin.

Vu à 20 pieds

Maintenant, si nous repoussons cette illustration comme si le feu arrière était à 20 pieds comme indiqué à droite, vous commencez à voir l'avantage du feu arrière à LED intégré non séquentiel standard par rapport au feu arrière à LED intégré séquentiel. À cette distance, il est déjà difficile de voir la partie jaune du feu arrière à cause de sa taille. Pour le mettre en perspective, 20 pieds est inférieur à la distance de sécurité à 25 mph. Imaginez à quoi ressemblerait 100 pieds pour la vitesse sur autoroute?

Si vous regardez l'illustration séquentielle sur la droite pendant quelques cycles, puis déplacez vos yeux vers l'illustration non séquentielle pendant quelques cycles, vous pouvez voir que le feu arrière à LED intégré non séquentiel est nettement plus visible à distance.

La version séquentielle produit une lente augmentation de la lumière jaune pour indiquer le virage, tandis que la version non séquentielle produit une soudaine rafale de lumière jaune pour indiquer le virage. Configureriez-vous votre feu stop pour augmenter lentement la luminosité lorsque vous appuyez sur les freins ? Ou voudriez-vous que votre feu stop augmente considérablement la luminosité au début de l'application des freins ? La réponse est clairement que vous voudriez une augmentation soudaine de la luminosité, ce qui attire l'attention du ou des observateurs. Alors pourquoi voudriez-vous une augmentation progressive de la luminosité de vos clignotants alors ?

Conclusion:

Nous croyons que l'idée fausse qui favorise les feux arrière à DEL intégrés séquentiels est que la priorité devrait être d'indiquer la direction du virage. Malheureusement, cela donne un manque de priorité à l'indication du clignotant lui-même. En d'autres termes, le feu arrière séquentiel a une fonctionnalité supplémentaire qui aide à indiquer la direction du virage, MAIS sacrifie l'aspect le plus important qui est d'indiquer le clignotant lui-même ! Si l'observateur ne remarque même pas du tout vos clignotants, il ne peut de toute façon pas dire dans quelle direction vous tournez. L'objectif de tout système de signalisation devrait être d'attirer l'attention de l'observateur en premier lieu en priorité. Une fois que vous avez l'attention de l'observateur, vos actions et vos intentions sont facilement comprises d'une manière générale par rapport à ne pas être remarquées du tout.

L'essentiel est que Custom LED pense que les clignotants non séquentiels pour les feux arrière à LED intégrés pour les motos sont plus efficaces que les séquentiels. Custom LED a été fondée par un passionné de moto, avec des valeurs et des principes qui défendent la sécurité grâce à des fonctionnalités efficaces et à des performances élevées . C'est le choix qui donne aux consommateurs le pouvoir de distinguer un produit d'un autre. Nous ne reprocherions jamais à une entreprise de fabriquer un produit que les consommateurs veulent, mais nous exhortons les consommateurs à se renseigner afin qu'ils puissent faire leur choix sans être influencés par les modes et l'élan du marketing. Ce n'est pas parce que quelque chose est "différent" qu'il est nécessairement meilleur, et les premières impressions peuvent être trompeuses.